I. Uvod:
Postrojenje za miješanje asfalta uglavnom uključuje sljedeće sisteme: sistem za vaganje toplog agregata, sistem vaganja, sistem dovoda hladnog agregata, sistem sušenja, sistem za skupljanje prašine, automatski kontrolni sistem, dovod asfalta, sistem miješanja itd.
II. Uobičajene neispravnosti i metode održavanja asfaltne biljke za miješanje
1. Kvar na zalihama hladnog agregata
Greška može biti uzrokovana ruševinama/ stranim materijama zaglavljenim ispod trake hladnog materijala ili odstupanja trake za traku za kaiš. Odstupanje kaiš-prenošenje je uglavnom uzrokovano klizanjem pojasa i neusmjenom napetosti pojasa. Operater treba napraviti još jedno podešavanje kako bi osigurao da je remenski konveyor u stabilnom i sigurnom operativnom stanju.
2. Otkazivanje sistema miješanja
Glavni kvar sistema miješanja je abnormalna buka, koja je direktno povezana sa oštećenjem i nesaslađivanjem nosenja. Problem sa smjerom je uzrokovan prolaznim preopterećenjem hibridnog pogona motora. U ovom trenutku, treba održavati smjer kako bi se uklonila greška. Ako je dio jako istrošen ili interno otpao, mora se zamijeniti, kao što su: stražarska ploča, ploče za miješanje, oštrice za miješanje. Kada se mikser pražnjuje, agregatna temperatura se ponekad abnormalno mijenja. Moramo temeljito očistiti senzor temperature i provjeriti radi li uređaj za hlađenje kako treba.
3. Otkazivanje paljenja plamenica
Kada dođe do kvara na paljenju plamenca, potrebne su sljedeće inspekcije:
(1) Provjerite unutrašnjost operacione sale da vidite ima li uvjete paljenja i sagorijevanja.
(2) Provjerite stanje isključenja prekidača za napajanje. Osim toga, uključuje i to da li su aktivirana vrata puhača, da li su vrata puhača u položaju paljenja, da li su cilindar za sušenje i unutrašnji pritisak u ručnom položaju. Ako paljenje nije pogođeno, provjerite je li prolaz goriva blokiran. Na kraju, proverite rad pumpe za ulje i pritisak na izlazu pumpe za ulje.
4. Kvar LC modula
Kada PLC modul ne uspije, prvo provjerite uređaj za označavanje. Onda, pronađite određenu lokaciju, i u ovom trenutku se obratite na indikaciju o grešci. Kao odgovor na ovu situaciju, modul se može zamijeniti, tako da će se sistem oporaviti što je brže moguće. Provjeri je li signal ulazne prekidače na mjestu. Da li je ožičena ploča labava ili da li logički izlaz izlaznog terminala ispunjava zahtjeve. Ako postoji problem sa modulom, zamijenite ga novim modulom na vrijeme.
5. Kvarovi i metode rješavanja problema asfaltnog ulja za prijenos topline
Peći ulja za provodnju topline uglavnom imaju sljedeće faktore:
(1) Ako se dizel filter ne očisti na vrijeme, sklop ulja će biti blokiran, a signal za požarni alarm će ga upozoriti. Stoga, za čišćenje dizel filtera, soperator bi trebao početi sa prvostedijnim filterom. Kada je prvostedijni filter prljav, potrebno je očistiti drugostepajni filter i filter trećeg stepena. Što se tiče načina čišćenja, možete kombinirati dizel namoči i puše zrak.
(2) Loša atomizacija ulja iz naftne pumpe je također važan uzrok kvara. Rješenje je da ga zamijenite boljim dizelom, i očistite ventil ulja i ventil za kontrolu prisušnice.
(3) Kontinuitet ubrizgavanja goriva je loš, što ima puno veze sa ulaskom zraka u cijev goriva. Rješenje je da se kontroliše kontaktor dizel pumpe.
(4) Nedovoljan pritisak goriva, koji ima odličan odnos sa normalnom mehaničkom hlaćenjem. Rješenje je povećanje ventila za regulisanje pritiska na pumpi za ulje visokog tlaka.
(5) Pritisak ulja za prijenos topline je abnormalan. Rješenje: Isključite plamennik i otvorite ispušni ventil. Na taj način, cirkulirajuca pumpa ce nastaviti sa radom. Ako pritisak i nakon dugo vremena nije stabilno, ulje treba ohladiti, a zatim se proverava filter.
