1. Nemojte samljevati čahuru ležaja gazom
Kada zamjenjuju ležajnu čahuru, kako bi povećali kontaktnu površinu između ležajne čahure i radilice, umjesto strugajućih čaura koriste šmirglanje. Ova metoda nije poželjna u stvarnom održavanju, jer su abrazivna zrna na šmirglu tkanina tvrđa, a materijal za nošenje mekan, što uzrokuje lako umetanje zrna pijeska u leguru tijekom brušenja. Kada dizel motor radi, ubrzat će habanje čaure i skratiti upotrebu vijeka radilice.
2.Ne zategnite vijke prečvrsto
Moment pritezanja naveden je u priručniku i ne smije se mijenjati po volji. Međutim, mnogi korisnici pogrešno vjeruju da je stezanje sigurnije, ali prečvršće stezanje uzrokuje puknuće vijaka ili vijaka, a može uzrokovati i kvarove zbog kliznih kopči navoja ili matice.
3. Pritisak u gumama je previsok
Previsok ili prenizak pritisak u gumama utjecati će na njen vijek trajanja i nije pogodan za sigurnu vožnju, posebno ljeti. Naučni standard napuhavanja trebao bi se temeljiti na standardnom tlaku u gumama, a s promjenom temperature treba malo prilagoditi tlak u gumama. Na primjer, ljeto bi trebalo biti 5% -7% niže od zime. Uzimajući u obzir da je temperatura ljeti visoka, plin se zagrijava i pritisak raste. Naprotiv, zimi mora dostići standardni pritisak ili nešto veći.
4.Nemojte naglo dodavati hladnu vodu u spremnik za vodu
Preopterećenje motora, loše odvođenje toplote ili nedostatak vode u spremniku za vodu prouzročit će kuhanje spremnika za vodu. Ako se u to vrijeme odmah doda hladna voda, glava cilindra i blok cilindra puknut će zbog toplotnog širenja i stezanja. Stoga, nakon što se ustanovi da spremnik vode ključa tijekom upotrebe, treba poduzeti hitne mjere da se zaustavi rad kako bi se voda za hlađenje dizel motora ohladila sama od sebe.
